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イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン ホンダ NC750X NC750S DCT 2016/2020

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イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン ホンダ NC750X NC750S DCT 2016/2020
イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン ホンダ NC750X NC750S DCT 2016/2020
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    商品の詳細

    商品説明

    イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン ホンダ HONDA NC750X NC750S DCT 2016/20 : E4.H.236.ALBE4GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
    ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
    レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
    2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
    全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。
    マフラーの性能と出力特性情報は下記PDFリンクをご参考下さい。
    https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.gpr.it/app/BMW+S+1000+XR+2020+IMP+GPR+M3+VS+IMP+OE.pdf
    サイレンサー全長:280mm / サイレンサー形状:だ円形
    サイレンサー重量:1.5kg
    サイレンサーカラー:グロスホワイト
    エンドキャップカラー:グロスホワイト
    お取り付けにあたり、パッケージの説明文、GPR社ホームページとYou Tubeから取得できるチュートリアルをご確認することをお勧めします。マフラーにはレース用の取外し可能なバッフルがありますが、取り外すと欧州承認レベルのマフラーではなくなります。サーキットでのみバッフルを取り外すことができます。
    ALBUSサイレンサーシリーズ:アルミニウムボディとCNC機械加工で得られたAvionalキャップで製造。高温用のセラミック処理で塗装され、楕円形の90x120mm。
    リンクパイプと取り付けアクセサリ:このキットには、構造を変更せずに取り付けることができる、ブラケットとアクセサリの特定のフィッティングおよび/またはハーフマニホールドと相対キットが含まれています
    世界モーターバイク選手権での長年の経験のおかげで開発されたオリジナルのGPR製品は、革新的なデザイン、パフォーマンスの向上、関連する軽量化、バイクの音色の改善を提案しています。
    Made in イタリア。
    取り外し可能なバッフル:サーキットでの競技走行使用の場合にのみ、ノイズ制限(バッフル)を取り外すことができます。道路でのオープンバージョンの使用は、公道ネットワークの循環を管理する規制に準拠していません。
    注意:この製品は騒音についてユーロ当局に公認されています。お客様は、道路網の循環に関する規制を遵守し、検査を実施するために、オリジナルの触媒またはGPRの存在が自国で必要かどうかを事前に確認する必要があります。
    取り付けの推奨事項:GPR製品はプラグアンドプレイです。製品は専門のワークショップに依頼して、設置することをお勧めします。DIY設置の場合、苦情は受け付けられません。
    特定の公道仕様証明書と組み立て説明書が提供され、各サイレンサーには公道仕様コードが付いています。 インストール中に問題が発生した場合は、アクティビティを停止および一時停止し、Eメールにてカスタマーケアに情報やアドバイスをすぐに要求する必要があります。
    適合:ホンダ HONDA NC750X NC750S DCT 2016/20
    納期:14~20日前後
    GPR社が夏季休暇(8月15日から9月4日)と冬季休暇(12月24日から1月6日)を取る関係で、8月5日以降のご注文は9月中旬以降の発送に、冬季休暇前のご注文は1474月中旬以降の発送となります。








    商品の説明

    イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン ホンダ NC750X NC750S DCT 2016/2020
    純正販売品 イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン BMW
    イタリア GPR ALBUS EVO4 公道仕様スリップオン ホンダ NC750X NC750S DCT 2016/2020
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    ゲーム好きな友達への誕生日ブレゼントとして購入しました!! サブモニターとしては最高の品です。

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    早速使ってみましたが、洗い上がりさっぱり、泡たっぷりで満足です。また次回も購入したいと思っています。

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    インバーター機は初めて使用しましたが、こんなに簡単に出来るのかとビックリしました。 アークは簡単に発生・持続します。溶接棒のくっつきも少なく使いやすい製品です。 2mm以下の薄物の溶接がほとんどなのでとても重宝しています。

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    包装されててよかったです。 名前の熨斗ゎ中より外面にあればもっとよかったです。

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    寒くなってきたのでベットボックスカバーの下に敷いて使用してます。 頭は温めないので下げて使うに支障ないです。 2枚セットなので良かったです。 足元を少し下げて使わないとヒーターが短いのか足が冷たいです。

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    インクジェット使用の23年年賀状到着! 大雪のせいで到着は中5日になったけれど、10枚きっちり。過不足ない包装でSDGsにも配慮。

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    2個目です。 抱っこ紐の色に合わせて色を選べるし、シンプルで好きです。

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    約半月使用後の感想です。 ブレーキは街乗り程度なら問題はないですが、やはり効きはイマイチでレバーの引きも少し硬いです。アルテグラに変えたら全て解消されました。 シートポストはカーボンですが、ポストを一旦下げて上げると擦りキズが入ります。 チューブのバルブキャップはいとも簡単にクラックが入りました。すぐにアルミ製に交換しました。 FSA製のチェーンは悪くないです。変速も気になるようなことはないです。 クランクもわざわざホローテック2に変える必要を感じませんでした。 総合 この価格でこのクオリティーは凄いです。ビックリしたのは、ミヤタの1年間の盗難保険が付いていたことです。防犯登録して購入時に付いているハガキを10日以内に投函すれば、定価の60%プラス整備費用約2500円位が補償されるみたいです。 色んな点でとにかく満足です。 外観 とても塗装のクオリティーが高いです。caad8も候補にあがってましたが、この質感も含めてデザインのバランスがとても好みでしたのでこちらにしました。 走行 アルミフレームですので、路面の凹凸は拾いますが振動をよく吸収してくれてるのがよくわかりました。この点に関してはcaad10に試乗した時よりも印象はいいです。直進安定性については、あまり良いとは思えませんでした。 11-32Tのスプロケですが、街乗りならフロントアウターで問題ないほどワイドです。アウターで3-7速を主に使う感じです。ただレースのようにフル加速しながらシフトすると18Tから16Tのところで変速ショックが大きくペダルから足が外れそうになって落車しそうになりました。レースで走るならスプロケは12-28Tか11-25Tがいいと思います。フロントディレイラーがとてもスムースに動くので、慣れればスプロケはクロスレシオでも問題ないと感じました。 ロングライドについてはまだ連続で一時間程しか乗ってませんが、お尻が痛くなるようなことはまだ一度もないです。タイヤが25cなので40km/h以上はしんどいですが、30km/h程の巡航はとても気持ちよく出来ます。 パーツ

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    生地が安っぽくなくて良かったです、スカートもふんわりしてました!

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    きのこハウスだけ発光して明るく、他はほんのり光ってる感じです。屋根がそれぞれ可愛いので昼間はカラフルで花壇が賑やかです。天気の良い日の夜は長時間光ってます。

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    注文して翌日に届きました。 1歳10ヶ月の息子にエメラルドグリーンの14cmのサンダルを購入。とってもキレイな色で可愛いので、この夏たくさん履かせたいです。

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    普段甘い物を飲まないからか凄く甘く感じました。そのせいか飲みにくいですが、お値段の事を考えると飲まないと勿体無いしwそのうち慣れる事を期待して星3つ!

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    パッドが薄いので赤ちゃんを置いたまま抱っこしやすいです!洗濯してもすぐ乾きます。

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